练习赛进入后半程，亚派此时场上标杆是迪吉安南托尼奥新做出的1:29.805，同时B宾德又在自己新一轮的飞驰当中来到了场上第二。

建筑真正重要的是最后的爬坡多姆山/PuydeDome。适合冲刺车手的平路赛段有8个，管理但其中部分有爬坡，管理冲刺车手还不一定全部都能坚持到最后今年环法总里程达到3404公里，200公里以上的赛段只有两个，延续了近些年总里程缩短的趋势。

第20赛段看着难，系统但最后终点设置难度一般，系统理论上总成绩在第17赛段之后就基本决定了，观众可能希望能看到三周最精彩的比赛，但比赛是否真会这么走，还得看车手的发挥。但是终点却不在坡顶，助力智慧车手们需要再骑3公里平路，和8公里的下坡，最后是800米缓上坡才到终点。这个爬坡难度一般，天津但如果把前面的阿梅朗山连在一起，这是一个11公里坡度8%左右的长坡，其实和前一天的茹普拉内差不多了。

今年的环法很特别，大学没有往年的顺时针或逆时针环法的设置，大学而是先到比利牛斯山，然后斜着横穿法国，如前所说，在奥罗阿大区绕来绕去，然后到汝拉山和孚日山，最后直接回到巴黎。巴斯克地区的一大特点就是多山，绿色第一第二赛段都是很标准的巴斯克地形。

最重要的是，化建接下来三天都是高山赛段，化建总成绩车手不会在这个赛段消耗过多的体力另外，明天就是法国国庆了，法国车手这个赛段肯定有所行动（明天不一定能赢），所以这个赛段是法国车手突围夺冠的好机会。

这次谁会穿上绿衫？谁会赢得香街冲刺？今年的一大悬念是卡文迪什能否破环法单站记录，亚派不知道这个悬念是否会留到最后一个赛段。店面结合灯光、建筑音乐以及简洁的硬装和张弛有度的软装，构成风格统一的空间形态。

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